目前，我国对轴承的需求量大增，一些大中小型企业开始大力发展关节轴承的制造。不仅在风格、结构和品种上有很大的发展，而且越来越丰富。同时，随着我国当前制造业质量的提高，出口国外的产品数量也在逐年增加。此外，我国航空航天技术越来越发达，轴承的应用也越来越多，对质量的要求也越来越高。但是，当一些高科技应用到轴承上时，由于它们所承受的摆动和扭转作用，很容易因两侧的相互作用而增加摩擦力，有时还会出现刚度。在这些应用于自润滑停机的轴承中，如果摩擦作用失效，将产生严重的损失。因此，国内外众多专家对此问题进行了深入的研究和探讨。本文从环境温度、转速、材料等方面指出了自润滑关节轴承摩擦磨损的因素分析，同时对目前摩擦磨损性能存在的问题进行了一定的分析。自润滑关节轴承及其未来发展方向。 .

1 影响自润滑关节轴承摩擦磨损性能的因素

影响轴承自润滑关节摩擦磨损性能的因素很多，磨损方式也很多，主要受环境温度、转速、载荷、轴瓦材料等因素的影响。其中，环境温度对其影响最为显着。

1.1 速度

关节轴承有自己独特的摆动方向。由于自润滑关节轴承的摩擦磨损特性不同，导致轴承的摆动速度加快。假设温度、摆动和负载条件相同，分别对三种不同的摆动频率进行实验，结果如图 1 所示。可以看出，当摆动频率在 P1 和 P2 时，摩擦系数相近，P2略高于P1。同时，在第 800 次摆动时，摩擦系数达到第一个峰值，可能这种现象与旋转膜与自由磨削相互作用产生的摩擦面有关。随着它的继续摩擦，颗粒进入到焊盘表面，P值逐渐减小。可以得出结论，振荡频率越高，摩擦值越高。

1.2 载荷

由于自润滑轴承接头的特殊性，其摆动方式也不同于其他轴承运动，其摩擦磨损程度受其载荷的影响。有关专家所做的实验表明，随着载荷的不断增加，自润滑关节轴承的摩擦磨损性能会增加。载荷为30kn时，摩擦系数比开始时20kn的载荷小。随着挥杆的不断增加，将高于20kn。随着摆动次数的不断增加，会出现一些黑筹。这时，物体的磨损程度也会增加。这时，磨损的程度会变得特别严重。随着载荷的不断增加，摩擦损伤会越来越严重，还会出现特殊的波动。由以上可以得出结论，随着负载的增加，磨损系数的降低速度会变慢，运行33小时后摩擦系数会守恒，速度越快磨损越严重将会。在第5到第12个小时，它恢复到守恒值。

1.3 填充材料

轴承在转动过程中，内外圈与瓦块相互摩擦运转。因此，不同材质的垫块对其摩擦磨损性能有着非常重要的影响。深入了解不同的垫片材料，对于增强轴承的摩擦能力，延长其使用寿命具有重要意义。

1.3.1 PTFE复合材料

有关专家指出，复合材料的摩擦主要有两种：粘着摩擦和磨粒摩擦。对于内部材料的成分，复合材料的摩擦性能也有所不同。当材料中FEP的含量为10%～35%时，对提高复合材料的性能具有重要的能力，两者可以合理结合。其中，混合材料在提高摩擦能力方面比单一材料更有效，这主要是由于各种材料之间协同作用的功效。

1.3.2 聚四氟乙烯编织材料

聚四氟乙烯编织材料具有较高的摩擦磨损性能，相关研究资料表明，迄今为止它是一种摩擦系数较低的材料，其耐磨性和摩擦效果非常好。当它与金属物体摩擦时，其温度越来越高，剪切段的韧性变小，使PTFE材料的内部成分粘附在表层，移动到金属表层并填充现有的坑，这就是为什么它表现出较低的摩擦系数。

从以上讨论中我们发现，轴瓦材料的选择对其摩擦磨损性能非常重要，也是决定效果的关键；复合材料或编织材料对自润滑关节轴承摩擦磨损性能的影响也很重要。重大的。因此，只有了解影响其性能的几个重要原因，才能加深对其的认识和程度，才能有效地采取相应的措施来加强自润滑轴承的摩擦磨损性能。

二、存在问题及研究展望

目前，我国对自润滑球面滑动轴承摩擦磨损性能的研究已进入深层次。同时，还有不少研究不够成熟，还存在一些问题。例如球面滑动轴承试验机在试验过程中实践不足，使得新开发的自润滑球面滑动轴承产品很大一部分不能真正进入实际制造和使用，造成了新的开发产品。非常不方便；各种材料在各种条件下的摩擦力应进一步提高。目前我们进行的研究一般只是在单调的氛围中对单一材料进行研发。多角度多方面进行进一步发展是好的。因此，在接下来的开发试验中，需要针对现实中的具体问题和具体问题进行产品开发和制造开发，这对轴承行业未来的发展具有重要意义。下面就未来轴承研究的未来发展趋势和方向进行探讨。

2.1 特殊工况下自润滑关节轴承的摩擦学特性研究

目前，自润滑关节轴承在各种情况下的摩擦制造效果是不同的。例如，在温差较大的环境下，其开发的轴承产品的寿命相对较短；颗粒环境下生产的垫片使用不好；在高摆频的环境下，轴承的磨损能力会降低；这些不同的研发在工作环境中进行的结果是不一样的，并且受到不同环境条件的影响。因此，专家针对不同的情况进行具体而深入的研究是非常有意义的。

2.2 自润滑关节轴承摩擦副材料的开发

随着经济性的提高，对产品也有了新的要求，对自润滑接头轴承摩擦的辅助材料也有了新的要求，必须具备深厚的性能、优良的耐磨度、优质的抗-摩擦。抗疲劳能力和良好的噪音。比如目前的复合材料，虽然摩擦系数低，但韧性还没有达到目标，应采取措施与其他相应材料相结合，才能产生良好的效果。对于各种材料，应进行进一步的优化和改进，有利于轴承真正发挥出色的效果。

2.3 高频摆动下自润滑关节轴承磨损在线动态测量方法研究

做过相关实验的人都有这种感觉。挥杆慢时更容易直接观察和记录挥杆。当摆动频率达到一定高度时，对数据测量非常有用。难度很大，而且随着频率的提高，也会产生强烈的振动，对实际的检测和测量也有相当大的影响。因此，这方面的研究还需要进一步分析和创新。

3 结论

随着社会经济的不断进步，在科技不断发展的今天，对关节轴承的要求也越来越高，对其质量的要求也越来越高。因此，专家和轴承生产企业应本着为人民利益服务、为社会经济发展做贡献的态度，合理、科学地提高自润滑关节轴承的摩擦磨损性能。这就需要对轴瓦的材料选择、转速、环境温度等进行科学的认识和合理的选择，以保证其制造质量。